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主題: 針尖對麥芒!奧迪A3 1.8T對比寶馬118i

  • 小羅
樓主回復
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  • 發表于:2018/7/5 15:17:03
  1. 樓主
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    不到25萬元的價格上,奧迪A3和寶馬1系憑借品牌的口碑、進口車的身份以及出色的駕控體驗等優勢,一直以來都是豪華品牌緊湊型車市場上的寵兒,尤其在兩車上市近3年之后,市場終端的優惠幅度更是相當誘人。不過近期,奧迪搶先完成了A3車系的更新換代,全新一代奧迪A3以更時尚的設計和更低的起售價來到了人們面前,雖然優惠幅度縮減,但最終售價依舊不貴。對于這樣一番新的攻勢,老邁的寶馬1系能扛得住嗎?
    今天的對比測試文章里,我們找來的分別都是兩款車系中較受關注的車型,其中奧迪A3我們選擇的是指導價26.98萬元的Sportback 40 TFSI S line舒適型(文中簡稱奧迪A3),目前市場終端售價約25.3萬元左右;寶馬1系則選擇的是指導價31.1萬元的118i運動型(文中簡稱寶馬118i),目前市場終端售價約24.1萬元左右。
    ■ 外觀對比:尺寸相近,奧迪A3更易被接受
  外觀方面應當屬于仁者見仁的范疇,畢竟每個朋友對外觀美丑的判斷都是不同的,但是對于這兩臺相隔了近3年的產品來說,我想大部分普通消費者都會對奧迪A3更認可一些,并不是說它更好看,而是更易被接受。反觀這代寶馬1系,消費者對于它的評價是帶有明顯兩極分化的,尤其是前臉的三角大燈和“小鼻孔”搭配,還是給相當一部分人留下了負面印象的。
    從車身尺寸來看,兩款車型基本處于同一水平線上,我們印象中往往認為寶馬更注重駕控體驗,所以理當更低矮一些,但現實卻是奧迪A3更低也更寬一些。此外軸距方面,奧迪A3則看似沒有什么優勢,2626mm的數據相比寶馬118i的2690mm相差不少,但實際表現會如何?后面會為大家展示。
       前臉的造型上兩車都堅守著各自品牌的家族式特征,其中奧迪A3在這方面的執行力要明顯強于寶馬,以致于測試結束后的很長一段時間里,我的幾個同事對A3/A4L/A6L的識別效率都有明顯下降。功能性方面,寶馬118i比A3 1.8T舒適型多了前置雷達和自動泊車功能。
  對于這個價位的產品來說,配備氙氣大燈并不是什么稀奇的事,亮點還是在于兩款車燈的造型結構上。對于最擅長玩燈的奧迪來說,這代A3上的大燈造型要比上一代車型秀氣不少,修長的LED日間行車燈仍是標志性的特征,能夠讓前車在后視鏡里僅通過日間行車燈的造型就分辨出車型,這是奧迪最大的特點。相比之下,寶馬118i仍是沿用了此前的“天使眼”設計,并且大燈的造型爭議頗多,有相當一部分消費者不喜歡這代寶馬1系的設計。兩款車型都配備了大燈清洗功能。
    車側的設計風格,兩者之間也有明顯的不同。奧迪A3利用了大量的金屬飾條來提升窗沿的質感,車頂的行李架和類似全景天窗的大黑玻璃看起來也都很時髦,而寶馬118i則繼續保持低調的風格,除了品牌著名的霍夫邁斯特拐角之外,車側與車頂就沒有什么太大的亮點了。
           車尾的設計也有很典型的品牌特性,奧迪A3更秀氣,線條設計更豐富,而寶馬118i則顯得粗獷、敦實,線條設計透出一股子肌肉感。個人更喜歡奧迪的車尾,寬大的后擾流板和單邊兩出式排氣管都是寶馬118i所沒有的。
     尾燈的設計更是展現出兩大品牌在玩燈造詣上的差距,奧迪A3采用的橫置式布局尾燈和前大燈相呼應,點陣式LED、LED光源導光條以及傳統鹵素燈泡悉數運用。相比之下,寶馬118i的尾燈則多次被提及和POLO的極為相似,除了寬幅的LED導光條之外,其余光源均為鹵素燈泡。
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     外觀方面最后再來看一下輪圈和輪胎的差異,作為豪華品牌,兩者在輪胎的選購上都不會太差。奧迪A3的雙五輻17寸輪圈是最新的款式,倍耐力P7輪胎市場價約為900元/條,225/45 R17的規格看起來視覺效果也很討喜;更注重駕駛品質的寶馬118i在輪胎的選擇上其實更下血本,但給消費者的感覺就不如奧迪A3那么討巧了,即便這套普利司通泰然者ER300缺氣保用胎的市場價超過1000元/條,但205/55 R16的規格確實從數據上來看不占優勢。
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